广州：3km到22.5km是人民优步最便宜长途叫滴滴还是出租车了。深圳：超过29.2km以内搭Uber最便宜长途叫滴滴还是出租车，长距离还是易到的强项。上海：12km后滴滴就基本和便宜没有什么关系长途叫滴滴还是出租车了。北京：40km以内基本就Uber最便宜了。
前天长途叫滴滴还是出租车，消道长微信被这张图刷屏了。女盆友还转发给我长途叫滴滴还是出租车，说：教你怎么省钱！
一张纸上用初中的不等式就解决了出门打车选哪家的问题：9公里以内选Uber、9-16公里选滴滴，16公里以上选易到用车。
这种简单粗暴无出处的“小卡片”（以下它就简称为“小卡片”）居然就这么登堂入室，成为网络爆款。常年浸淫在各种检测数据之中的消道长表示不服，并本能地怀疑，“这不会是哪家打车平台忽悠人的宣传推广吧？”毕竟眼下打车软件仍在上演资本逐鹿，互相撕逼的过程。
最明显的问题是，不同城市的打车软件收费是不同的，“小卡片”并没有标明哪个城市，该城市收费标准并不普适于其他城市。
于是，喜欢较真的消道长为了验证真假，给消费者提供更靠谱的消费建议，进行了一系列的数据分析。
首先，我扒下了三款打车软件，还有的士在北上广深的基本价格明细。（图1）
我们小白领，也是讲究能省一点算一点。消道长急人所急，想人所想，三款打车软件都是选取系统默认最便宜的车型来比较。
其实，“小卡片”为了给人简单明了的结果，计算时并没有考虑到打车软件都会根据供需来调整溢价，不同打车软件的计价方式可能不同。但溢价的算法并没有公开，也不方便精确比较，所以我们以下的计算过程也没有考虑溢价因素。同理，计算过程同样不包括的士的低速等候费、各平台的夜间行驶费等。
“小卡片”还鱼目混珠地生套了“b=3a”的公式，耗时的分钟数值是里程的3倍。但是！此种情况只适用于车速19.8km/h的时候。这个速度和普通人把自行车骑快的速度差不多。如果不拥堵的时候，师傅开车还老这么慢，你可以不客气地投诉他了。
正常的全天平均车速其实应该在25km/h以上。消道长参考了高德地图发布的《2015年第三季度中国主要城市拥堵排名top10》里北上广深全天平均车速（图2），这也是以下计算时用到的指标。
“小卡片”稍微可取的地方也不是没有，优惠活动的考虑比较贴合三个烧钱打车平台的实际情形：滴滴快车经常会发放10元以下不等的小代金券，Uber偶尔会推出打车8.8折的活动。
不过，易到用车的“充100送100”优惠活动已经结束了，往里边充了重金的消费者估计没花完也不会选择滴滴和Uber。我们以发展的眼光看问题，易到用车的优惠参考当下的“充100返50”活动，即每次打车都为6.7折。滴滴和Uber的优惠额度参考小卡片的减10和减15。
已知车速、不同里程收费标准，剩下的问题就回到初中的分段函数了。
首先我们看广州的费用比较。
以3km为界，滴滴和Uber都不需花钱（有优惠活动的情况下），3km到22.5km是人民优步最便宜了。然后，远途的情况下，易到开始占据优势。
上海的比较图是这样的（图4），11.1km前滴滴和uber的价格比较接近，但Uber还是稍微领先一个身位。11.1km是个分界线，从这个里程开始，易到的价格优势开始显现。12km是另一个分界线，滴滴就基本和便宜没有什么关系了。
深圳比价依然是Uber和易到的竞逐（图5），超过29.2km以内搭Uber最便宜，长距离还是易到的强项。
到了北京，40km以内基本就Uber最便宜了。（图6）
总结北上广深四地的打车方式，简单到一句话就可以了：短途坐优步，长途看易到。
为了广而告知，消道长还做了北上广深四地的网红版小卡片以飨读者朋友们转发传播。
最后声明，消道长没有参与过任何打车软件的充值送软文活动，不过欢迎大家参加我们的转发、收藏、点赞无奖活动。
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