想起了上个月八君写了一篇《致优步滴滴滴滴出租车怎么更改注册城市：是时候了滴滴出租车怎么更改注册城市，也该做个了结了》的文章，主要说的是滴滴Uber合并后的涨价，是不是涉嫌了垄断一事儿。涨价不光是作为乘客的我们，还有老司机们需向滴滴平台收取20%左右的平台费也就是抽成。
这两天关于出台的新网约车规定，吃瓜群众都讨论的津津乐道。八君恰好从网上看到了一张滴滴司机的工资单。
再结合着刚刚出台的网约车新规征求稿来看，网约车平台的信息费管理费再加上新规的致命硬性要求，对于滴滴老司机们更是雪上加霜。
如果说新规定对老司机来说是残酷的打击，对于滴滴等专车平台的打击有多大呢？还有我们吃瓜乘客呢，新规定是受益大于利益还是反之呢？
跟着八君先好好撸一撸。
各地网约车新规定（只说重要部分）
北京
京牌的5座三厢小客车或7座乘用车
京户的本市驾照的老司机
网约车平台公司不能随意调价搞垄断
网约车提供本市出租汽车专用发票
上海
网约车应在本市注册登记
机动车需达到国五以上的排放标准
沪户的本市驾照老司机
车轴距应达到2700毫米以上
深圳
深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车
车辆需未满两年的
燃油车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、
广州、辽宁略。
重点是：京牌京户，沪牌沪户，20万以上两年以下的1.8L排量的网约车。
新规一出，滴滴不美好了
新规定出来后，从滴滴的公关文回应慢慢地都是委屈都是泪。不过目前此文已经被关进了小黑屋。
没看过此文的，就看八君整理的几条重点就OK了：
这些硬性要求将会导致只有中高端车辆才能上路，车辆骤减，司机大幅减少，车费翻倍，不利于共享经济。
滴滴这么多年改善了就业问题，为数百位专车司机提供机会和收入，新规的出现将会造成群体性危机和社会的不稳定。
政府需要慢慢地接受新兴经济，要为新业态和分享经济发展创造有利的良好环境。
新规对老司机的雪上加霜
京牌京户，沪牌沪户，轴距（≥2700mm）、排量（≥1750毫升，≥1.8T或2.0L）、车辆准入年限（≤两年新车）”的车子硬件要求，也就相当于如果新规实施后，专车司机需开着嘎嘎新20万起的帕沙特或者奥迪A4上路接客...（我想此刻的老司机看了看身边的8万国产小轿车，默默地伸出了第三根手指...）
从滴滴官方回应的文章里看出：以上海为例，上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍，再加上车的硬性要求，只有2.5%的司机符合户籍要求。
这就把98%左右的司机拒之在高速公路上，用滴滴的话说将会有百万人失业。
吃瓜坐车的乘客：涨价了
可预见的是车费肯定会翻倍：网约车成本提高，司机减少，车辆减少必将增加。
出行效率将会大幅度降低：据滴滴出行平台的粗略估算，等待时长将从目前平均 5 分钟延长到 15 分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。
但今天八君看到一段话说，其实你们都没明白国家的目的。下图这才是新规的主要目的。（国家真是为了北上广深的单身群众操碎了心...
）
未来或许我们会随处可见这样的帖子“专职网约车司机，约吗？”“有专职网约车司机吗？求**”“你平时会去拉拉网约车吗？”
从安全上来说说新规定的好
保证人身安全和财产安全的必要前提就是，确认身份、有无前科、有无购买保险，有没有保证金以及加重了网约车平台的管理责任且符合条件依法承担连带责任。
比如5月份被爆料一组数据，记忆犹新，看完心里也些许顾虑。
还有前段时间的uber幽灵司机，也是搞的人心慌慌。
（不想再多看一眼！！！吓死宝宝了
）
还有很多虚假注册专车的问题，比如你叫了一辆滴滴，在手机页面上显示的车牌是京XXXX，实际前来的是冀XXX，你上车前会不会有所顾虑？
在美国，所有想入驻Uber平台的司机，都必须经过一个筛选程序，Uber把这个程序外包给了一家叫做Checkr的专业背景调查公司。Checkr会查找司机过往7年在本国、本州、本县的犯罪记录，甚至还要查他们的曾用名和曾经的居住地如果司机发生过性侵、暴力和枪支犯罪行为，那么将取消Uber司机申请资格。（不知道滴滴有没有这道程序
）
满腹憋屈的滴滴，真的很委屈？
有人说新规定出台就是为出租车的发展遏制滴滴专车，有人说滴滴不知道是动了谁的奶酪，还有人说马云爸爸说的好，打败你的不是技术，可能就是政府的一纸文件... ...阴谋论的说辞,至于是不是以上大家被解读的背后真相，我们无法去猜测更无从评论。
但，八君想说是满腹憋屈的滴滴，真的很委屈？滴滴本身真没有一点儿问题？
先说说注册专车司机的管理有没有严格的审核呢？
滴滴本身对于注册专车司机的管理是存在极大的是问题，上面说的叫来的车跟APP页面显示的牌照是不一致的问题，幽灵司机刷单问题...这个时候，当乘客的信任度一次又一次被滴滴消费，滴滴有没有意识到自己的问题呢？更别说万一会造成什么伤害，谁来负责？
再说说外地牌照对乘客利益造成损失。
比如，同事下午跟我说从南五环叫了滴滴到北三环，下车一看不但车费是100多块，还比平时多花了半个多小时路程，司机解释到因为是外地牌照不能走二环换绕道不能上高架桥多花了几十分钟。
再比如，八君也遇到叫了车司机上来就问去哪儿说外地牌进不去XXX，这个过程不仅浪费了时间还让乘车人极度不舒服；还遇到司机和APP页面显示的不是一个人并且不止一次，有的是女司机结果却来了一个男司机，有的长得正派的却来了一个凶相十足的老爷们，还没上车就开始计费的，下车还没停止计费的绕道的不认识路耽误时间的......
这种混乱无章的管理，乘客的权益谁来保障？滴滴能为其买单吗？
以上糟心的网约车体验，或许在滴滴uber还是竞争对手的时候，我们还有得选择有得反馈。
但，当uber滴滴是一家的时候，随之而来的涨价调整和行业垄断的恐慌，这些糟心的网约车体验又会被放到第几优先级别处理呢？我们无从所知，但请记住一颗老鼠坏锅汤。
我们无从去评价新规定的合理与否，我们更无从去撕开约车平台背后的杂乱无章。但，作为乘车人我们的目的只有一个：利益得到合理的保障。
或许未来新规定实施后，北京会多了一些秩序，少了一丝拥堵。
或许未来的北京，地铁口的黑车司机没了身影，而出租车司机是招手即来，从不拒载，并且会可蔼可亲地为你开启车门唤你上车。
或许未来的北京，出租车内有洁白的后座，出租车外是可口的空气。
或许未来的北京，滴滴没了平价版的网约车，专注发展高质量高服务的高端五星约车服务。
或许未来的北京，依然很多人向往，还有很多人逃离。
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文末八君想替这位脉友，
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