3月3日开滴滴车与出租车，滴滴平台发送的优惠乘车的短信，传遍了汉中。当晚上7点多，一辆滴滴在接单载客时，被大量出租车司机堵住，同时滴滴司机叫来一大伙人。事件发生后，运管部门和公安局出面进行了协调。
3.3日晚，出租司机围堵滴滴
今天，汉中滴滴反击战开始，数十辆滴滴车主打着“滴滴出行，免费接送，迎接两会，真美汉中”的标语上街接单开滴滴车与出租车！
3.5日，车主打着“滴滴出行，免费接送，迎接两会，真美汉中”的标语
一场汉中滴滴与出租车之争，就此拉开！
最近两年，随着汉中滴滴打车等网络专车业务的兴起，网络专车司机与出租车司机发生的冲突已屡见不鲜。汉中已多次发生过二者之间正面冲突的事件，一时间，引起整个社会哗然。
出租车与滴滴打车在运营、合法性上等一系列问题，在此，我们不去做更多的讨论！网络专车是社会发展阶段变化的产物。网络生态的快速发展，必然会造成传统行业与电子行业相互竞争、甚至于恶性竞争的局面。但二者之间出现如此严重矛盾的确让人失望。
网约车与出租车之间争论的焦点，社会已有共识。传统出租车行业认为专车存在非法运营、不正规等问题，侵犯了他们的利益。而专车行业则认为，传统的出租车服务差、不能与时俱进，该被淘汰。
但从目前网络舆论来看，似乎都倒向了滴滴打车为代表的网络专车一边，反而是针对管理混乱的出租车行业提出了质疑，主要表现在以下几个方面开滴滴车与出租车：
一是
部分出租车司机素质参差不齐、无服务精神。
如果没有出现专车业务，可能大部分人都不会过分的质疑出租车驾驶员素质。俗话说，“没有对比，就没有伤害”。正是由于滴滴等专车司机拥有较好的服务精神，让老百姓发现原来出租车行业的服务差距可以这么大。
二是
部分出租车司机多收费，拼客，拒载，与乘客发生口角的事屡见不鲜。
相信这一点，很多朋友都遇到过开滴滴车与出租车；不打表，多收费，拒载开滴滴车与出租车；其实，反映的实质就是市场监管不力、部分出租车司机服务意识不强。
三是
出租车与滴滴等专车相比，车况更差、驾驶急躁。
毫无疑问，动辄行驶几十万公里的出租车车况肯定不如跑专车服务的汽车。以滴滴打车为例，不但有以10万元左右的滴滴快车，还有车价在20万以上的滴滴专车。
上述三条可以说是出租车与网络专车业务相比的主要弊端；当然，也不应忽视网络专车业务本身存在的问题。例如，非法营运；驾驶者无资格证书，身份信息不公开；还有车型来路不明，保养是否合规以及保险索赔等问题。而这一系列的问题表明，网络专车业务并不是看着那么“舒适”。而且，网络专车恶性事件也常有发生，值得让人警惕。
无论是出租车行业还是网络专车平台，都需要反思，并不能仅仅靠一句“他抢了我的饭碗”就大打出手。发展必然带来淘汰，工业代替了手工业，电脑代替了人脑，机器代替了人力，这些都是生产力发展必然会出现的情况。
从客观的讲，如果传统出租车行业的管理、服务水平不能与时俱进，即使没有滴滴，也还会有其他专车服务来抢占市场。而对于网络专车平台来说，相关部门也应尽快出台相关政策法规，完善运营合法性和为乘客提供安全的保证。网络平台在发达，也应当遵守市场基本的运营法则。
时代在发展，社会在前进，新事物的产生和发展，必定有他所处的历史环境，在相关政策下发之前，相信专车、出租车之战还会上演。但无论是专车、还是出租车，本来都是为大家带来舒适便利出行的服务，本来该是美好的。专车与出租车之间的争斗之丑，丑陋了谁，想必每个人心中都有了自己的答案！
来源：汉中
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