先后酝酿两年之久旅程专车注册司机必须是车主吗的出租汽车改革及网约车新政方案今天揭开面纱。最令人关注的是旅程专车注册司机必须是车主吗， 网约车合法地位获得明确。网约车合法化后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外， 鼓励私人小客车合乘。新政于11月1日起实施。
今天下午3时，交通运输部在国新召开新闻发布会，正式公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部令（以下简称《管理暂行办法》）。
那么对于江苏的老百姓有啥影响呢？
献上新政的全部干货！
私家车入伙指南
针对网约车与巡游车不同的运营特点，《管理暂行办法》为从事网约车经营的车辆设置旅程专车注册司机必须是车主吗了相应的许可条件和报废标准。
一是许可方面应当符合三项基本条件：7座及以下乘用车旅程专车注册司机必须是车主吗；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
在此基础上，服务所在地出租汽车行政主管部门可结合本地实际情况确定车辆的具体标准和营运要求。
对于符合条件的车辆，应在公安机关登记为预约出租客运，并取得服务所在地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车运输证》。
因此，按照《管理暂行办法》规定，私家车符合相关条件，并履行相关法定程序后可转化为网约车。
《管理暂行办法》充分考虑互联网新业态的特点，广泛吸纳各方意见，创新网约车管理制度。
一是平台公司许可条件。合理放宽网约车平台公司条件限制，不要求自有车辆，以适应平台公司的轻资产运行特征。
二是平台公司许可程序。优化平台公司经营许可程序，实行“两级工作、一级许可”，对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。
三是驾驶员准入条件。严格驾驶员准入条件，应无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录。
四是车辆和驾驶员许可申请。对于车辆和驾驶员许可申请，未设定申请人要求，给平台公司集中办理车辆和驾驶员许可申请、加强对车辆和驾驶员管理政策空间。
五是车辆报废管理。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
六是劳动合同管理。可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。
七是价格机制。网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。
这里面有几点值得单独说说：
一是按照高品质、差异化经营的原则，明确发展定位，有序发展网约车。
二是对网络预约出租汽车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理。经营者应当承担承运人责任，具备线上线下服务能力。车辆和驾驶员应当符合相应资质条件。
三是规范具体经营行为。经营者要保证提供服务车辆和驾驶员具备合法资质，以及线上线下提供服务的车辆、驾驶员一致。不得违规采集、利用和泄露乘客个人信息和事关国家安全的敏感信息。不得有不正当价格行为，不得排除、限制竞争。
四是建立多部门联合监管机制，加强事前事中事后全过程监管。
这些基本上是从监管层面提出一些指导意见，看完以后心里踏实多了，感觉对乘客而言，安全上更有保障。
好了，基本的情况就是这样~自从去年10月10日，交通运输部发布了上述两个文件的征求意见稿，到现在正式公布，真可谓是千呼万唤始出来。现在起，想加入的私家车赶紧去准备办 网络预约出租汽车运输证吧~以后乘客坐车也不用提心吊胆了！
网约车合法了，你怎么看？
来源：人民日报、新京报、南京区街一号、金陵晚报
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