5月20日，是一个中国人秀恩爱的日子，但东风日产奇骏“”自动刹车演示撞上女主持人”的视频更火，传遍了朋友圈。
据了解，在2017年5月20日四川省达州车展上，工作人员在现场Show起了东风日产新奇骏自动刹车功能，没想到自动刹车并没有起作用，直接将奇骏前方女主持人撞倒在地。虽然事后车辆紧急刹停，后续女主持在医院卧床的视频已经传了出来，被证实暂时没有生命危险；但视频看来，撞得也并不轻呢。现场视频：
随后的朋友圈里，多个品牌纷纷发布成功测试主动刹车的视频，东风日产车商也有2个IEB系统自动刹车成功的视频传出来。但是好像为时已晚，自动刹车不是100%靠谱的印象已经形成……那么，东风日产被称为“IEB预碰撞智能刹车”为何失灵了呢？
别克某车型的自动刹车演示成功：
东风日产这次演示成功了：
先说说“预碰撞智能刹车”是个啥技术？
据了解，自动刹车辅助系统、ACC自适应巡航系统都由沃尔沃Volvo汽车最早发明，随后各品牌的高端车型开始纷纷采用。其原理是：行驶过程中，摄像头和传感器一旦探测到将要发生碰撞，车载电脑信息系统发出预警和辅助刹车，必要情况下自动刹停，尽可能避免发生碰撞。但是，即使是沃尔沃的“城市安全系统“”也要满足一定的条件才能起作用，比如车速要在30公里/小时以下，也就是比较慢的情况下，才可以直接刹停。而且各品牌“自动刹车”演示，一般障碍物都是用大气球模拟的，很少用真人。
有专业人士分析认为，达州车展东风日产奇骏“防碰撞演示撞人”的原因有以下4点情况：
1、车速太慢，没有达到IEB系统启动的条件，该系统没有启动。任何安全防护系统都有启动的特定条件，而在东风日产新奇骏的技术资料中，写明IEB系统的启动条件为（目标为车辆时，作用速度为5-80km/h；目标为行人时，作用速度为10-60km/h）。当时的时速如果低于10公里/小时，自动刹车系统可能没有启动。
2、现场工作人员操作不当。当IBE系统连续唤醒“预碰撞启动”两次，行车电脑系统会提示预碰撞关闭，这时候需要重启动系统，而现场驾驶员可能没有理解或者没注意提示，没有按照要求操作。
3、驾驶员在慌乱中踩了刹车，导致IEB系统关闭。预碰撞系统的工作原理是，系统侦测到驾驶员没有作出刹车反应，会先通过警示系统提示，如果驾驶员始终没有反应，系统会替代驾驶员进行刹车。在奇骏车展现场这种慢速，预碰撞系统一旦介入工作就完全可以刹停，根本不可能碰到主持人。
但这个过程中一旦驾驶人轻轻碰了刹车，系统就会默认驾驶员已经接管了车辆，把驾驶权转交给驾驶员，不作任何刹车动作。据了解，在以往实际测试中，几乎每一个司机都会范这样的错误——当省省回头车拉黑司机怎么操作你看着前面站一个人，车辆径直冲过去时，大部分人都会在紧张中不知不觉踩了一下刹车，反倒造成自动刹车系统的关闭。
4、车展现场太多干扰物，影响了东风日产奇骏IEB或FEB系统的工作。现场我们看到除了女主持人，还有护栏，反光的背影板等东西，容易干扰电子系统的工作，造成失灵。
【亡羊补牢，犹未为晚】根据上面的观点，既然自动刹车是有条件限制的，那么我们每个司机第一要熟练掌握“防碰撞系统的启动条件”，熟练掌握，比如司机不能踩刹车、时速要在10-60公里/小时之间；第二，尽量不要拿真人测试。
其实，笔者有一次试驾沃尔沃XC60，在使用ACC自适应巡航系统的自动跟随前车之时，可能也犯了小错误，提前踩了一下刹车，虽然跟车系统的指示灯还亮着，但是却差点撞上前车，最后大力刹车才化险为夷的，不过心理一直有一个小的阴影呢，后怕省省回头车拉黑司机怎么操作！话说回来，目前的技术水准下，我们对汽车的自动驾驶（包括量产高档车大量使用的自助泊车技术）还不熟练，该技术肯定不是100%安全的！据报道有2位特斯拉车主，盲目信任自动驾驶，就出了大事故。
附2017款新奇骏增加的配置：在原有科技配置的基础上，全新奇骏装备了8项全面革新的智能科技：ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、CTA倒车车侧预警系统、ISS智能自动启停系统、EPB电子驻车制动系统和带CarPlay功能的智能手机互联！
6 留言