咩事获悉，听证会今日举行，所有听证会代表均赞同运价调整。在发言表达意见的24位代表中，近八成赞成涨幅最大的方案三（涨13.63%）……
上个月咩事就曾报道，广州的士调价方案出炉，共有三个，调整幅度分别为6.28%、10.32%、13.63%（不包含电召服务费）。
而在咩事当晚推送的投票中，一千余人参与，其中有40%的人觉得涨价对自己有影响。
那么今天的听证会上，
又发生享道出行收费标准涨价了什么？
今日参加听证会的24位代表中，包括消费者参加人、经营者参加人、其他利益相关方参加人、专家学者、人大代表、政协委员和政府部门代表，就三个听证方案发表意见。
其中，涨起步价、且涨幅最大的方案三获得压倒性支持，有19位听证代表明确表示赞成方案三，赞成率达到近八成。另有3名代表赞成方案二，还有1位代表提出新方案。
他们为何支持高涨幅？
专家学者代表何江认为此次调价没有就价格论价格，抓住享道出行收费标准涨价了行业矛盾，对于提高服务有利，而且方案考虑细致，让调价所增加收入归司机所有。
他认为方案一、二调的幅度较小，效果不大，所以支持方案三。他提到，现在出租车司机招聘难，企业降低招聘标准，企业不敢管，司机不怕管，造成服务质量下降，还有很多议价拒载现象。他希望通过提价促进服务质量提高。且提价也有利于缓解打车难。但他希望政府也要提高监管力度和创新监管模式。
支持方案三的，还有消费者代表彭骞等人。彭骞说，他一开始觉得调价方案涨得越少越好，但分析之后发现，幅度太小无法解决现有问题，司机积极性不高，服务质量没有保证。他因为工作需要常在机场南站或上下班高峰期打车，遇到议价拒载也比较多，“堵车的地方司机不想去，因为堵车对司机是亏本的，而路程太远没有返客，需要空车回来也是亏。”
司机一度说到哽咽
参加听证会的两名出租车司机代表也都赞同方案三。
从业近5年的的哥徐石波谈及司机面临的困难，不禁哽咽，他说出租车司机多年来收入没有增加，却有常人感受不到的辛苦和劳动强度，心酸只有自己知道。综合三个方案，他认为第三个比较有利，但他提到，起步价从10元/2.5公里调整为12元/3公里，费用提高了，距离也远了，实际是没有变化的，没有增加乘客出行费用，却会让更多司机愿意接短途旅客，降低拒载率。
徐石波还提到，之前的方案中提出，调价方案给他们的收入增加1000多元以上，但实际上去一趟机场，还要大量的等待进站时间，平均1.5小时-3小时才能返回，且返城也常会接到短途旅客，这个时间成本也要计算进去，所以即使收入增加也没有那么多。他测算自己一个月大概能提高收入600元左右。
中心区也要收返空费合适吗？
而在方案具体内容方面，对返空里程距离的设置、电召服务费是否应该征收等是代表争议较多的部分。
政协委员宋川建议微调两点，一是返空费可以微调，因为15公里偏短，所以他认为20-30公里应该是第一阶梯。二是电召服务费的问题要么政府给予指导价，有最高限价。要么参照北上深，给具体价格，有利于规范价格。
另一名政协委员曾报春也提到，譬如从广交会到白云国际会议中心，已经超过了20公里的范围，这两个都是在中心城区，这个地方也要收返空不太合适。他建议应该返空从15公里调高到20-25公里。
代表韩志鹏：
提出方案四，重大节假日征收服务费30%
而专家学者代表韩志鹏对三个方案都不太满意，因此他提出第四方案：起步价维持不变，续租价不变，候时费由26元调整为48元，返空费阶梯附加，20-25公里为30%，25公里以上加收50%。按20%征收夜间服务费，重大节假日服务费30%。
他认为，市民最深恶痛绝的是拒载挑客议价，但原因是拥堵路段多时间长，车走不动，司机亏本。所以他认为将候时费跳上去是对的。但他提出不提高起步价，否则会与网约车没有竞争力。
韩志鹏还提出增加重大节假日服务费。认为网约车可以动态调整，为什么出租车不能？但他认为电召费没必要。韩志鹏还提出，调价要抓主要矛盾，调价不是万能的，要提高服务质量。
来自花都的张普荣则赞同方案二，她也是此次赞同方案二的少数3位听证代表之一。她支持同城同价，也赞同增设电召和夜间服务费，她认为方案二的提价标准相对没那么高，这种调价幅度保证了乘客和司机之间的平衡，也平衡了郊区和市区收费差异。
最后，咩事获悉，调价方案在结合各方意见之后，将在15日内上报市政府审批。
三大调价方案一览
方案一：涨价6.28%
起步价、起步里程及续租价不变，优化候时费、返空费，增设夜间服务费、电召服务费。
起步价维持10元/2.5公里不变享道出行收费标准涨价；续租价维持2.6元/公里不变；候时费从26元/小时调整为40元/小时；返空里程从35公里调整为25公里，返空费维持续租价加收50%不变；增设夜间服务费（23：00-次日5：00），按续租价加收20%；增设电召服务费，实行市场调节价，由企业自主制定，乘客自愿选择，不得强制收费。
方案二：涨价10.32%
起步价、起步里程及续租价不变，优化候时费、返空费，增设夜间服务费、电召服务费。
起步价维持10元/2.5公里不变；续租价维持2.6元/公里不变；候时费从26元/小时调整为44元/小时；返空费实行阶梯附加，起收里程从35公里调整为15公里，其中，15至25公里按照续租价加收30%，25公里以上按续租价加收50%；增设夜间服务费（23：00-次日5：00），按全价加收20%；增设电召服务费，实行市场调节价，由企业自主制定，乘客自愿选择，不得强制收费。
方案三：涨价13.36%
调整起步价及起步里程，续租价不变，优化候时费、返空费及返空里程，增设夜间服务费、电召服务费。
起步价从10元/2.5公里调整为12元/3公里；续租价维持2.6元/公里；候时费从26元/小时调整为44元/小时；返空费实行阶梯附加，起收里程从35公里调整为15公里，其中，15至25公里按照续租价加收30%，25公里以上按续租价加收50%；增设夜间服务费（23：00-次日5：00），按续租价加收30%；增设电召服务费，实行市场调节价，由企业自主制定，乘客自愿选择，不得强制收费。
下面这个表格更清晰——
项目
现行标准
方案一
方案二
方案三
起步价（元）
10
10
10
12
起步里程（公里）
2.5
2.5
2.5
3
续租价（元）
2.6
2.6
2.6
2.6
返空里程（公里）
35
25
15公里/25公里
15公里/25公里
返空费
加收续租价50%
加收续租价50%
加收续租价
30%/50%
加收续租价
30%/50%
侯时费（元/小时）
26
40
44
44
夜间服务费
无
续租价加收20%
全价加收20%
续租价加收30%
电召服务费
无
市场调节价，企业自主制定, 乘客自愿选择，不得强制收费
市场调节价，企业自主制定, 乘客自愿选择，不得强制收费
市场调节价，企业自主制定, 乘客自愿选择，不得强制收费
享道出行收费标准涨价你怎么看？
版权声明
本微信号每日发布文章，除署名外均为独家稿件，未经授权，各媒体及微信公号不得转载，否则将追究法律责任。喜欢本文可分享至朋友圈。
3 留言