事儿大家应该都已经知道享道出行乘客如何收费了：昨天在浦东机场享道出行乘客如何收费，有个老人搭乘南航的飞机去广州享道出行乘客如何收费，登机前往A320的左发动机里扔了一把硬币，一毛五毛都有。幸亏被后面排队的乘客发现并报警。
该航班原计划1240从浦东飞往白云机场，而由于这一起意外事件，CZ380航班延误至1816起飞，比计划起飞时间晚了5小时36分。
有在机场工作多年的网友表示：自认什么大风大浪都见识过了：什么冲上跑道拦飞机啊，发现机场门禁关着就按破玻器啊，在机舱里觉得闷就打开紧急出口舱门啊之类的。然而往发动机扔硬币祈福？还能有这种操作？铁一般的事实教育着笔者：现实往往比艺术更加离奇，因为现实不需要考虑合理性。
没错，就是有这种操作。
目前获知的信息是机务人员在发动机里发现了一枚一毛钱硬币，地上还有数枚。
本来中国、夏季、上海，这几个词儿和飞机放在一起就很延误，这一下子……
上图是“斯文的威猛”投递给享道出行乘客如何收费我的，享道出行乘客如何收费他是世界上拍飞机拍的最好的机务。这个图的意思是机务在发动机里找到硬币之后进行了试车，结果一切正常。
那扔进发动机的硬币到底值多少钱？这其实是笔很难算的账。今天这种情况发动机做探查，试车，收费多少得问微博上的“斯文的威猛”，他是世界上拍飞机拍的最好的机务。飞机的维修保养跟4S店差不多，有很多道道，并不会一口价。
今天早上，上海警方公布了处理结果：虽然邱某的行为造成了航班延误5个多小时，但机务人员找到了全部9枚硬币，没有造成更严重的危害，考虑到邱某已经80岁了，且没有故意破坏的主观愿望，对其不予处理。
（但如果造成严重危害，就会从治安管理处罚范畴上升到刑事犯罪领域，量刑方面最高可判死刑。）
俗话说好事不出门坏事传千里，外国网友已经迅速加入讨论，十分热烈：
上图是此次撒币事件的主角，美国通用电气公司和法国赛峰公司合作的CFM56-5发动机。CFM56是史上最成功的民用航空发动机，是全部现款波音737，一半多空客A320的动力选择。
要是老人家武功盖世，硬币不偏不倚穿过风扇，穿过前几级压气机叶片，钻进了发动机内涵道一个犄角旮旯里，这弄不好就得拆发动机。飞机就得拖进机库，好几天没法上班。航空公司的航班可不是机关干部，一架飞机一个坑，每天都是要挣钱的。
要是没人举报，发动机一启动，叮的一声，发动机里某一片或几片叶片就会受损。一万美金一片起，不包含工时费。
波音官方网站上有个对跑道异物引起发动机故障的分析，认为这类事故造成的发动机损伤维修成本最高可达发动机售价的20%，卡这个上限的话，被扔进硬币的是CFM56-5B发动机，全新的售价大概5000万人民币。所以那个索赔“800万”的说法大概是从这里来的。
不是说发动机得经得住鸟撞什么的吗？一枚硬币怎么就这么如临大敌了？
的确，发动机在面市前都要经历包括吞鸟、吞冰雹等试验，下面的图就是试验的视频：
所谓的“经得住鸟撞”，说的是发动机吞了异物之后，能保证安全、碎片不乱飞，行话叫包容性不能失效——但不代表能继续安全工作。实际上，稍微有点硬东西就会碰坏发动机！
前面说的跑道异物，学名FOD（ Foreign Object Debris）。
什么是FOD
或许老太太此刻心里还叫屈着：哎呀不就是扔了几个硬币嘛，我出去扔了那么多次硬币也没人拦着我呀，怎么就你们航空公司金贵，扔几个硬币就要把我抓了走？然而老太太扔的不仅仅是硬币，在民航业内这些被扔出的硬币有一个专有名词：FOD
何谓FOD？FOD是Foreign Object Debris的缩写，泛指可能损伤航空器或系统的某种外来的物质，常称为跑道异物。机场上常见的跑道异物有：瓶子，工具，石块之类。FOD对飞机有着重大威胁，常见的威胁有启动中的发动机吸入异物导致发动机损伤，或者跑道上尖锐异物导致轮胎爆胎。而由于FOD导致的事故也比比皆是：
2000年7月25日法航协和空难导致109人死亡，其原因是跑道上的尖锐金属物刺破飞机轮胎，轮胎碎片被吸入发动机导致起火并于起飞后56秒坠毁。
2005年1月20日，某航B737准备出港时，机组启动发动机时机务发现左边发动机前方有火星闪出，立即发动机停车。检查后发现发动机吸入FOD（小水泥碎块），多个叶片被打坏，使得飞机停场更换叶片。
FOD亦是每个机场严查目标，各个机场时不时会展开地毯式搜索机坪FOD的行动，消除隐患，而国内相关民航研究机构也开发了针对FOD的检测系统。然而人算不如天算，谁能想到还有往发动机里扔硬币这种主动式FOD入侵。
万幸的是老太太往发动机里祈愿投币时正在上客阶段，在上客时飞机发动机处于停车状态，使得发动机进气道没有强大的吸力，抛出的九枚硬币只有一枚进入了发动机内。而同样由于发动机正处于停车状态，使得侵入发动机的硬币停留在进气道与风扇等靠外侧的区域，没有进入更为复杂与精密的压气机，没有发生撞击与摩擦，可以排除叶片受损的可能性，使得检修较为容易。然而就算如此，本着安全负责的态度，地面机务依然得对发动机进行全面的检查，确保没有FOD侵入物留在发动机内，排除一切安全隐患。
图为民航大涵道比发动机剖面图
如果老太太向发动机撒币没有被及时发现，又会如何呢？我们不妨来模拟一下：
快要登机了，年迈的老太太想想新闻上那些飞机事故就觉得害怕。正好看到了圆圆的黑乎乎的发动机口，很像那许愿池的洞口。于是老太太一把硬币撒向发动机，看到有一枚硬币蹦蹦跳跳的进了发动机内部，心满意足的笑了起来。她虽然不明白那个大大的黑乎乎的圆洞是什么，但是扔硬币扔进去了，那么就是代表着好兆头。过去许多年她都是这样的，她也平平安安活到了80岁，说明这很管用啊。
老太太在头等舱坐下，年轻的空姐蹲下身子询问她需要的服务，并向老太太关照飞行中的注意事项。
地勤人员从发动机里清理硬币
上客完毕，飞机关舱了，机长启动发动机滑向起飞跑道。由于滑行中发动机功率不大，且硬币在进气道平躺着，并没有受到多少吸力，仍然静静的躺在那。飞机在起飞道停稳，随着塔台的指令，机长将节流阀推到最大，飞机在轰鸣声中滑行着，飞向了空中。而进气道的硬币，此时也随着颠簸与全力运转的发动机带来的强大吸力，进入了发动机内部。
首先是压气机，硬币重重的打在了压气机叶片上，与坚硬的压气机叶片摩擦。硬币的材质毕竟比不上顶尖工艺的叶片，被高速旋转的叶片打击着，挤压着。虽然硬币的硬度在叶片面前不值一提，然而高速下的撞击，挤压，给叶片带来了不可逆的损伤。硬币经过十几道低压压气机与高压压气机叶片的撞击与挤压，已经认不出原形了，犹如口香糖。
从发动机里清理出来的硬币
这么一坨金属口香糖来到了燃烧室。在燃烧室上千度的温度面前，已经不成币形的硬币瞬间化为一团高温液体，最终糊在了发动机涡轮上。经受硬币不断蹂躏的压气机转子叶片，在高工况下裂痕越来越大，最后碎裂。高速旋转叶片的碎片产生了强大的离心力，碎片犹如子弹一样击穿了发动机，最终使得发动机起火燃烧。
从这个角度来说，及时发现老太太向发动机扔硬币并且向机组人员报告的旅客挽救了整架飞机上的旅客。
防FOD是每个机场最重要的日常功课。下面两张图这是在压马路吗？
这其实是美军和我军航母人员在飞行开始前，对航空母舰的甲板做例行检查，大白话说，就是找找有没有遗漏的零件工具之类的。
同样的场景，机场也不例外：
被FOD伤的最深的要数协和。
2000年7月25日，法航4590航班从巴黎飞往纽约，协和超音速客机执飞。起飞后不久，飞机就起火斌坠毁，无人生还，协和也随后退出了历史舞台。后来调查发现，就在4590航班起飞前4分钟，另一架飞机起飞时，发动机反推力装置的一个小零件掉在了跑道上。这个小零件被协和的轮胎碾过，轮胎的碎片和这个零件击中了协和飞机的下部油箱，最终酿成了悲剧。
而FOD真是五花八门，比如我国西飞生产的支线客机新舟60，外销还不错，亚非拉地区卖出去一百多架，而居高不下的事故率常遭人诟病。其实这里面绝大部分的锅不应该西飞来背。比如新舟60外销之后的第一起重大事故，是津巴布韦航空的一架起飞时折断了起落架。而原因则是一头疣猪闯进了机场跑道，直接撞上了飞机。
机场人员在柏油路上找到的FOD们，其中任何一个飞进发动机，后果都不堪设想。
FOD万万千，如果一个大活人进去会怎样呢？
最吓人的就是这种，直接就人渣还田了。鉴于图片太过血腥，你们需要滑动看图……
向左滑动看图
慎点
要是看完吓着了……
嗯，你就当是有人往发动机里倒了一锅西红柿鸡蛋汤吧。
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