文/王秀秀
张小龙在揭开小程序神秘面纱时举了两个线下连接场景的例子享道出行已经开通的城市，其中一个就是公交车站扫码得知到站时间，而车来了作为实时公交领域的专业平台，在小程序中，如虎添翼。
2013年车来了初创，并以武汉为起点，覆盖中国4个城市；2014年继续发力，为全国15个城市提供出行服务；2015年成倍的速度，迅速覆盖60个城市；2016年截止目前覆盖了全国76个城市，并不断完善大数据分析，提供更精准的公交出行服务。
虽然车来了已经成为实时公交出行领域的老大，但是对创业公司来说，追求的并不是暂时的成绩，面对市场上其他竞争对手，以专注、技术、服务、脚踏实地取得用户的信赖和长期发展。
其他公交神器紧追不舍，车来了依靠技术和资源突围
实时公交定位作为城市人群出行的硬需求，车来了进入这一领域，受到各个群体青睐的同时，百度地图、高德地图、公交公司本身的系统应用，以及同样以实时公交定位为基础的酷米客等，都紧接着进入这片市场，想要分得一杯羹。
随着共享经济这一概念的渗透，政府逐渐开放了公交数据，与企业合作。“车来了依靠自身在算法、大数据分析等技术方面的独特优势，与公交集团进行合作，帮助分析居民的出行轨迹以及出行预测，帮助公交集团进行优化和提升，以资源置换的方式获得合作。”车来了产品总监赵祺表示，与公交集团目前更多的是合作而不是竞争。
面对百度地图、高德地图等巨头公司，车来了依靠多年的市场积累和经验并不担心他们会抢了自己的“饭碗”。
每天各种复杂情况成为考验公交神器的“照妖镜”，赵祺讲了一个与百度地图“比赛”的例子：每一辆公交车的线路，都是后台控制的，车来了只有车辆GPS定位，如何快速判断车辆是哪一路公交，对实时定位来说，是一个挑战，车来了在杭州与百度地图进行竞争的时候，利用独特的算法，比百度做好10到20个点，更加准确快速。
对于北大计算机博士出身的赵祺而言，专注于公交领域的技术，成为公司成长发展，在竞争中立于不败之地的不二法门。
团队成员不容小觑
接受采访的车来了产品总监赵祺，有着北大计算机博士的学历，曾是豌豆荚、豆瓣的主要产品负责人，不仅在技术问题上有深厚的知识基础，在产品运营方面也有多年经验，用他的话来说： “享道出行已经开通的城市我们希望培养的都是全能人才，做工程师的也要有用户思维。”
赵祺自己也是全能人才践行者，朋友圈显示：已经在豆瓣读了1579本书，豆瓣里记录了1401部电影；车来了团队里，技术、产品、运营他都全权负责。
作为一个全能的管理者，对于公司团队的培养，他表示，公司主要还是85后和90后的年轻人居多，更注重公司人员的学习能力和成长能力。
“作为一个年轻的互联网公司，一专多能会逐渐成为趋势，每个人的学习和提升促进整个团队的提升，才是公司的目标。”对于公司团队的培养，他表示，公司主要还是85后和90后的年轻人居多，更注重公司人员的学习能力和成长能力。
公司在培养年轻一代的同时，还有经验老道的技术人员作为坚强后盾。“算法团队的负责人孙熙，对于智慧城市建设，特别是智能交通领域有着深厚积淀。还有另一位钱金蕾，有着国内顶尖互联网公司资深工程师背景，八年工作经验的高级研发工程师。团队里还有不少全国奥赛金牌的获得者。”说起自家技术团队，赵祺对他们充满自豪，如数家珍。
公共交通市场可观，追求产品极致
据广州日报报道， 2016年1~7月，深圳市公共交通系统共运送乘客20.20亿人次，日均客运量946.41万人次，其中：轨道交通325.79万人次、公共汽车519万人次、出租车101.62万人次，公共交通占机动化出行分担率达56.1%。
深圳作为“北上广深”四大城市之一，其公共出行数据如此庞大，其他城市可见一斑。
“国内公共交通是一个非常大的市场，也是享道出行已经开通的城市我们发展的一个方向，我们就是专注于这个市场。对公交出行进行深度市场挖掘，方便大众的出行的时间管理，公交出行市场有待开发的地方还很多。”赵祺表示对公交出行这一市场非常看好。
以企业的社会责任来说，车来了要做的是通过大数据改善整个公共交通，让公共交通成为城市出行的最优选择。
“还有一分钟XX路公交车到站，前方有堵车，建议稍等20分钟，乘坐下一班公交，或者换乘XX路公交。”赵祺介绍，今后的公共交通能够以这样的形式管理大众整个公共交通的出行，让出行更加便利的同时降低出行成本，而且准确性大大提高。
赵祺还记得进入车来了之初，北京的公司也就几个人，大家一点一滴将团队打造成现在几十个人，事情慢慢做起来，成果一天天积累出来，“不积跬步无以至千里”从无到有，从有到追求极致，车来了的每一步都在有计划的进行着。
如今环境污染，雾霾严重，整治大气污染成为当代重任，公共交通开始被越来越多的人呼唤。以独到的技术与政府合作来改善城市出行，也许会成为车来了下一个攻城略地的目标。
“城市交通的未来属于公共交通”这是车来了的愿景，未来可期。
9 留言